"Duca di Genova" (1907-1918) - Libro di Storia

Foto: Acervo José Carlos Silvares "Duca di Genova" (1907-1918) foi inicialmente destinado à rentável linha de transporte de imigrantes italianos entre Gênova e Nova York Por José Carlos Silvares* Construído em 1907 para a Navigazione Generale Italiana (NGI) nos estaleiros de Cantieri Navale Riuniti, em La Spezia, o "Duca di Genova" foi inicialmente destinado à rentável linha de transporte de imigrantes italianos entre Gênova e Nova York. Tinha 7.893 toneladas, 145 metros de comprimento e podia conduzir 66 passageiros em seus camarotes de primeira classe; 122 na segunda; e 1.740 imigrantes em acomodações coletivas da chamada terceira classe. Em 1912 foi vendido à armadora La Veloce, que manteve o seu nome e o transferiu para a também lucrativa rota entre Gênova e os portos da América do Sul, especialmente Santos, Montevidéu e Buenos Aires, para onde transportou ao longo dos anos milhares de imigrantes, especialmente italianos. Neste cartão-postal de 1912 editado por La Veloce ele já aparece com o símbolo da companhia nas chaminés, pintadas de amarelo e com uma estrela vermelha ao centro. Entre 1915 e 1917 voltou à linha dos Estados Unidos. Com a entrada da Itália na Primeira Guerra Mundial foi transformado em navio de transporte de tropas. No dia 6 de fevereiro de 1918 foi torpedeado e afundado pelo submarino alemão U-64 perto de Cabo Canet, no Mediterrâneo francês. *José Carlos Silvares é jornalista e escritor em Santos (SP), especialista em assuntos portuários e marítimos, responsável pelo fotoblog Navios do Silvares. http://silvares.fotoblog.uol.com.br/index.html E-mail: silvares@uol.com.br

"Minas Geraes" - Notícias do Século XIX

Transcrição ``ipsis litteris´´.

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Minas Geraes
Quinta-feira, 01 de Setembro de 1892.
Anno I - nº 129 - p. 801

Revista dos Estados


Victoria


Chegou a 29, procedente de Genova, o paquete ``Rosario´´, conduzindo
immigrantes. Veiu a bordo o sr. Domingos Giffoni, contractante da
introducção de 20.000 trabalhadores agrícolas neste Estado.

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Minas Geraes
Sabado, 03 de Setembro de 1892.
Anno I - nº 131 - p. 811

Victoria

O paquete ``Rosario´´ trouxe apenas immigrantes para o Estado.É a primeira
leva do contracto Giffoni.
Seguem em transito 199.
Consta que sairam de Genova mais dois vapores, conduzindo immigrantes
exclusivamente para aqui.

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Minas Geraes
Domingo, 18 de Setembro de 1892.
Anno I - nº 145 - p. 884

Victoria

No dia 15 de manhã, fundeou à barra o vapor italiano ``Mentana´´ . Intimado
pela lancha da inspectoria de saude do porto seguiu para a Ilha Grande, afim
de desinfectar, visto conduzir immigrantes.

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Minas Geraes
15 de Setembro de 1892.
Anno I - nº 142 - p. 866


Immigrantes

Porto do Rio de Janeiro


Chegaram no dia 11 ao Rio de Janeiro:

do Havre, pelo paquete francez ``Entre Rios´´ , 38 imigrantes;

do Rio da Prata , pelo paquete italiano ``Umberto I´´ , 42 ;

de Genova , pelo paquete italiano ``Matteo Bruzzo" , 404.

Total: 484 immigrantes.

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Minas Geraes
22 de Setembro de 1892.
Anno I - nº 149 - p. 906

Procedentes de Genova, chegaram no dia 18 ao Rio de Janeiro, pelo paquete
italiano ``Mentana´´ , 404 immigrantes.


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Lucimary Vargas
Além Paraíba-MG-Brasil
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Estacão Meteorológica Nº083/5ºDISME-INMET

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Vapor Ville de Santos / Vulkan

A Compagnie des Chargeurs Reunis (CR), do banqueiro francês Jules Vignal, um dos sócios do Banco Blacque, Vignal e Companhia, construiu seis vapores: os três maiores eram Moreno, Rivadavia e San Martin e os três menores eram chamados de Ville de Rio de Janeiro, Ville de Santos e Ville de Bahia.

A viagem inaugural do Ville de Santos deu-se em 15 de março de 1873.

Permaneceu de propriedade da CR até o ano de 1890, quando foi vendido a armadores noruegueses, que o denominaram Vulkan.

Quase 20 anos depois, foi cedido a interesses japoneses e recebeu o nome de Sapporo Maru, desaparecendo da lista do Lloyd's a partir de 1924, sem se conhecer mais detalhes.

Vapor Duchessa di Genova

O Vapor Duchessa di Genova (nome anterior: Mexico) pertencia ao trio de navios compostos por ele, o
Duca di Galliera (Oaxaca) e o Vitória (Tamaulipas).

Foram encomendados pela empresa "Compañia Mexicana Transatlântica" ao estaleiro R.Napier, de Glasgow, Escócia; lançado ao mar em 1884, e comprado pelo marquês Durazzo-Adorno, em 19 de novembro de 1887, passando a pertencer a La Veloce Navigazione Italiana, o Vapor com o nome Duchessa di Genova.

Foi desmontado em 1906, em um estaleiro de Gênova.

Créditos da foto: http://www.novomilenio.inf.br/santos/fotos075.htm

Vapor Duca di Galliera

Entre 1888 e 1903, o Duca di Galliera realizou uma centena de viagens redondas na Rota de Ouro e Prata, transportando mais de 1.000 passageiros no sentido Norte-Sul em cada viagem.

Sua silhueta, igual aos outros dois navios gêmeos (Duchessa di Genova e Vittoria), tornou-se visão familiar nos portos do Rio de Janeiro, Santos, Montevidéu e Buenos Aires, assim como o nome La Veloce.

Vapor Prov. São Paulo / Mentana

O Vapor Província de São Paulo, também teve os seguintes nomes: WESTPHALIA (1868),ATLANTICA (1887),PROVINCIA DI SAO PAULO (1888), MENTANA (1889),SUD AMERICA (2) (1890).

Foi construído em 1868, por Caird & Co.Greenock, com o nome de "Westphalia", para a Cia Hapag (alemã).

Em 1877/1878, foi reformado.

Na noite de 13 de novembro de 1882, colidiu com o Vapor belga Adrien David.

Fez sua última viagem a Nova Iorque em 1886.

Foi vendido à companhia britânica H.F.Swan, de Newscatle, e rebatizado de "Atlantica", em 1887.

Em 1888, foi vendido para a armadora Gazzo e Schiaffino, rebatizado de "Provincia di Sao Paolo",começando a fazer viagens para portos sul-americanos.

Em 1889 passou à companhia Fratelli Lavarello, na linha Gênova-portos sul-americanos (incluindo Santos).

Em 1889, mudou o nome para "Mentana" e em 1891 virou o "Sud America", ficando na mesma rota até 1901, quando foi demolido na Itália.

Vapor Iniziativa

Pertencia à armadora Società Italiana di Transporti Marittimi Raggio & Co, fundada a 6 de fevereiro de 1882 pelos irmãos Carlo, Edilio e Armando Raggio, em Gênova.

 

Seus primeiros navios foram dois pequenos, de 295 toneladas, o Risveglio e o Persevero, e o Iniziativa, de 2.200 toneladas.

Vapor Colombo

O Vapor COLOMBO, que fez por tantas vezes a rota Gênova/Santos, foi construído na Inglaterra em 1873 e servia como cargueiro sob o nome BRAZIL até ser adquirido pelo italiano Giácomo Cresta em 1888.

Após sofrer uma reforma que o transformou em navio misto, foi rebatizado como COLOMBO e em setembro de 1888, comandado pelo capitão Antonio Mangini, fez sua primeira viagem transportando imigrantes para o Brasil.

Crédito da foto: http://www.imigrantesitalianos.com.br/

Vapor Minas / M.Lazzaron / Pará

O MINAS era um vapor de 2964 ton,com capacidade para 60 passageiros de 1 ª classe e 900 na 3ª.

Construído por G. Ansaldo & Co, Sestri Ponente, na Itália em 1891, como Michele Lazzarone, mudou o nome para Remo, em 1893, e em 1894 foi mudado para PARÁ, pela Ligure Romana.

Vendido para Ligure Brasiliana Societa di Navigazione, mudou para Minas, em 1897.

Foi torpedeado e afundado na rota Taranto - Salonika, com a perda de 331 vidas.

Vapor Adria / Etna / Sempione

Construído por Caird & Co, Greenock, foi lançada ao mar pela Cunard Line em 26/08/1854 com o nome de Etna.

Foi usado na Guerra da Criméia, para transporte.

Em fevereiro de 1856, começou a rota entre Nova Iorque/Liverpool.

Em 1857, foi vendido para a European & Australian, e em 1860 foi vendido para a Inman Line, fazendo a rota Liverpool-Queenstown-New York .

Em 1871, foi reconstruído e aumentado, ganhando o nome de Cidade de Bristol.

Em 1881, foi vendido para a Espanha e renomeado México; em 1882, foi vendido para a Itália e renomeado Messico; em 1883, a Societa Rocco Piaggio & Figli renomeou-o Sempione.

Em 1884, vendido para a Societa Rocco Piaggio & Figli, Génova, foi rebatizado de Adria.

Em 1°de Junho 1884, fez sua primeira viagem entre Gênova/Montevideo/Buenos Aires.

Em 1885, foi adquirido pela Navigazione Generale Italiana e continuou as viagens para a América do Sul até 1896, quando foi demolido na Itália.

Vapor Pacífica/Citta di Napoli

Construído pela Caird & Co, Greencock com o nome de Silesia para Hamburg America Line, em ferro e com um motor cujo peso era de 3142 ton, comp.de 3399 pés , trave de 40 pés, uma chaminé e dois mastros para as velas. A velocidade era de 12 nós, com capacidade para 90 passageiros na 1ª classe,130 na 2ª classe e 520 na 3ª classe. Lançado ao mar em 14 de abril de 1869, iniciou sua viagem inaugural de Hamburg para Havre-Nova York. O Silésia partiu para a última viagem em 24 de fevereiro de 1875. Em 1877, foi reformado e provido de novas máquinas, navegando na rota Hamburg-Indias Ocidentais. Em 1887 foi vendido para a inglesa Armstrong & Mitchell e rebatizado de Pacifica. Em 1888 foi novamente vendido para a italiana Solari e Schiaffino . No inicio de 1889 o nome de Citta di Napoli. Em novembro de 1899, sob o comando da Lavarello, foi usado nos serviços da rota Genova-América do Sul. Em 1891, o Citta di Napoli passou para a Cia La Veloce de Genova e recebeu o nome de Montevideo. Foi destruído em 1899, no Rio da Prata.